{"id":1507,"date":"2023-11-14T15:46:05","date_gmt":"2023-11-14T14:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frontbrakelights.com\/wissenschaft-und-forschung\/easy-to-implement-from-a-technical-point-of-view\/"},"modified":"2023-11-27T10:53:21","modified_gmt":"2023-11-27T09:53:21","slug":"technisch-leicht-umsetzbar","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.frontbrakelights.com\/de\/wissenschaft-und-forschung\/technisch-leicht-umsetzbar\/","title":{"rendered":"Technisch leicht umsetzbar"},"content":{"rendered":"
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Bei der Gestaltung eines neuen LSF an Kraftfahrzeugen ist die Frage nach der geeigneten Lichtfarbe immer ein Thema - sowohl rechtlich als auch faktisch.<\/h4>\n

Da andere Farben bereits rechtlich bestimmten Situationen oder bestimmten Fahrzeugtypen zugeordnet sind, kommt nur die Verwendung von Gr\u00fcn oder Wei\u00df in Frage. <\/p>\n

In Anbetracht der bereits bestehenden gro\u00dfen Anzahl und Vielfalt an Varianten von nach vorn gerichteten wei\u00dfen Lichtsignalen (Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer usw.) k\u00f6nnte die Verwendung eines wei\u00dfen vorderen Bremslichts dazu beitragen, dass mehrdeutige Informationen empfangen werden, wodurch sein Beitrag zur Verkehrssicherheit zunichte gemacht w\u00fcrde. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Die Farbe Gr\u00fcn wird jedoch noch nicht f\u00fcr LSF an Kraftfahrzeugen verwendet und bietet daher den Vorteil der Eindeutigkeit und schnellen Erkennbarkeit des ausgesandten Lichtsignals.<\/h3>\n

Au\u00dferdem ist diese Farbe aus dem Stra\u00dfenverkehr (z.B. Ampeln) gut bekannt. Im Vergleich zu anderen Farben wird die gr\u00fcne Farbe f\u00fcr das vordere Bremslicht auch durch psychologische \u00dcberlegungen unterst\u00fctzt, insbesondere im Hinblick auf die rote Farbe. <\/p>\n

Es wird davon ausgegangen, dass die vordere Bremsleuchte direkt an die hintere Bremsleuchte angeschlossen wird, so dass nur ein zus\u00e4tzliches Ger\u00e4t an ansonsten identische Schaltkreise in der\/den Steuereinheit(en) angeschlossen werden muss. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bei der Gestaltung der vorderen Bremsleuchte gibt es je nach Fahrzeugtyp und Bauart mehrere Varianten. Die Implementierung einer vorderen Bremsleuchte in bestehende Fahrzeugkonzepte ist daher technisch einfacher. <\/h4>\n

Mehr lesen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Der Bericht des Europ\u00e4ischen Parlaments \"Saving Lives: making the EU safer for cars\", der 2017 im Rahmen einer umfassenden \u00dcberpr\u00fcfung der Mittel und Anforderungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit ver\u00f6ffentlicht wurde, hebt dies hervor:<\/p>\n

\"Um die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr zu erh\u00f6hen, sollte die Wahrnehmung abbremsender Fahrzeuge durch andere Verkehrsteilnehmer durch die Verwendung deutlicher Signallichter an Fahrzeugen erleichtert werden. Die obligatorische Verwendung von Notbremsanzeigen in Form von blinkenden Bremsleuchten oder blinkenden Warnleuchten wird erwartet.\" [\u010d. 37].<\/p>\n

Die Erw\u00e4hnung von Lichtsignalen zur Signalisierung der Verlangsamung im Allgemeinen, die sich nicht auf Notbremsungen beschr\u00e4nkt, ist ein deutlicher Hinweis auf die Notwendigkeit einer st\u00e4ndigen und regelm\u00e4\u00dfigen vorderen Signalisierung, da die hintere Signalisierung der Verlangsamung schon seit langem existiert.<\/p>\n

Das vorliegende Konzept einer vorderen Bremsleuchte entspricht daher voll und ganz den genannten Zielen, zumal die Verwendung der Farbe Gr\u00fcn die erforderliche Eindeutigkeit des Signals gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Gleichzeitig wurden in diesem Bericht k\u00fcnftige Anforderungen an obligatorische Fahrerassistenzsysteme genannt. Obwohl die Einf\u00fchrung von vorderen Bremslichtern derzeit nur auf freiwilliger Basis geplant ist, kann aus diesem Bericht geschlossen werden, dass ein System, das diese Anforderungen erf\u00fcllt, mit den Zielen der EU \u00fcbereinstimmt, vor allem weil:<\/strong><\/p>\n