V\u00fdsledky testovania predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla v re\u00e1lnej prem\u00e1vke si na novembrov\u00fa konferenciu v Bratislave pr\u00eddu pozrie\u0165 deleg\u00e1cie zo zahrani\u010dia aj Eur\u00f3pskej \u00danie \u010di komisie. Predbe\u017en\u00e9 d\u00e1ta vravia o \u00faspechu a pozit\u00edvnych reakci\u00e1ch zo strany u\u017e\u00edvate\u013eov, aj ostatn\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky. \u010co bude nasledova\u0165 a \u010do v\u0161etko sa stihlo spravi\u0165 na projekte za uplynul\u00fdch dev\u00e4\u0165 rokov, hovor\u00ed inov\u00e1tor \u013dubom\u00edr Marjak, ktor\u00fd stoji za ideou predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla.<\/p>\n
Rozpr\u00e1vame sa v Prahe na Svetovom kongrese v cestnej doprave. Pri\u0161lo sem vy\u0161e 3500 odborn\u00edkov z cel\u00e9ho sveta, aby si vymenili nov\u00e9 poznatky a sk\u00fasenosti. Vy, spolu so \u017dilinskou univerzitou v \u017diline, tu prezentuje projekt predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla?<\/p>\n
Projekt predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetlu tu prezentuje \u017dilinsk\u00e1 univerzita (UNIZA), ktor\u00e1 je dlhoro\u010dn\u00fdm \u00fa\u010dastn\u00edkom t\u00fdchto kongresov. T\u00fdm, \u017ee od minul\u00e9ho roka realizuje projekt predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla na Slovensku, spolo\u010dne s Bonnsk\u00fdm in\u0161tit\u00fatom pre dopravn\u00fa psychol\u00f3giu a pr\u00e1vo, je tento projekt jej hlavnou t\u00e9mou. My, ako autori projektu, sme sem pri\u0161li projekt podpori\u0165. Pr\u00e1ve tu m\u00f4\u017ee by\u0165 toti\u017e celosvetovo.<\/p>\n
Moment\u00e1lne sme v poslednej, fin\u00e1lnej f\u00e1ze, \u010do sa t\u00fdka vedeck\u00e9ho h\u013eadiska, preto\u017ee sa zapo\u010dalo vyhodnocovanie dotazn\u00edkov, ktor\u00e9 zhroma\u017e\u010fuje UNIZA od viacer\u00fdch skup\u00edn vodi\u010dov aj chodcov \u010di \u010fal\u0161\u00edch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky. Pr\u00e1ve na z\u00e1klade tohto vyhodnotenia bud\u00fa prednesen\u00e9 v\u00fdsledky u\u017e tento rok v novembri na konferencii Eur\u00f3pskeho hospod\u00e1rskeho sen\u00e1tu Mobilita bud\u00facnosti, ktor\u00e1 sa bude kona\u0165 v Bratislave.<\/p>\n
V prvom rade svoju \u00fa\u010das\u0165 potvrdili z\u00e1stupcovia Eur\u00f3pskej komisie a Eur\u00f3pskeho parlamentu. Projekt predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla je v r\u00e1mci jej agendy evidovan\u00fd u\u017e od roku 2021. Ofici\u00e1lne v\u00fdsledky v\u00fdskumu prednesie dekan Fakulty prev\u00e1dzky a ekonomiky dopravy a spojov prof. Milo\u0161 Poliak, spolu s profesormi z Nemecka. Na konferencii bude z\u00e1rove\u0148 predstaven\u00e1 aj ekonomick\u00e1 \u0161t\u00fadia, ktor\u00fa spracov\u00e1vaj\u00fa profesori z Bonnsk\u00e9ho in\u0161tit\u00fatu a \u010fal\u0161\u00edmi extern\u00fdmi profesormi. Spom\u00ednan\u00e1 \u0161t\u00fadia bude hovori\u0165 o ekonomickom pr\u00ednose zavedenia predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla pre \u0161t\u00e1t, ale aj pre s\u00fakromn\u00e9 organiz\u00e1cie.<\/p>\n
\u00c1no. Aj eur\u00f3psky parlament.<\/p>\n
Rokujeme s Talianskom, ktor\u00e9 sa u\u017e pripravuje na projekt predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla. Na konferenciu pr\u00eddu aj deleg\u00e1cie z \u010ciech \u010di \u0160vaj\u010diarska. \u00da\u010das\u0165 pris\u013e\u00fabila deleg\u00e1cia z Turecka, ktor\u00fa predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo zaujalo. \u010ci\u017ee krajiny v E\u00da sa o tento projekt zauj\u00edmaj\u00fa, ke\u010f\u017ee m\u00e1 aj vysok\u00fd potenci\u00e1l podpori\u0165 program V\u00edzia nula, teda nulov\u00fd po\u010det zranen\u00fdch a obet\u00ed na vozovk\u00e1ch.<\/p>\n
\u00c1no a t\u00fdm, \u017ee je to susediaca krajina, tak ve\u013ek\u00fd po\u010det vodi\u010dov migruje na Slovensko a vozidl\u00e1 s namontovan\u00fdm predn\u00fdm brzdov\u00fdm svetlom stret\u00e1vaj\u00fa \u010desk\u00ed vodi\u010di v prem\u00e1vke. M\u00f4\u017eem poveda\u0165, \u017ee pr\u00e1ve na tomto kongrese sa \u010desk\u00fd minister dopravy Martin Kupka zastavil pri na\u0161om st\u00e1nku a viedli sme debatu o prednom brzdovom svetle. Spolo\u010dnos\u0165 mu robil aj n\u00e1\u0161 minister dopravy Daniel Lan\u010dari\u010d.<\/p>\n
Turkom sme predstavili my\u0161lienku predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla a u\u017e sa uskuto\u010dnili prv\u00e9 rokovania. Zatia\u013e v\u0161ak nem\u00f4\u017eem ni\u010d presnej\u0161ie prezradi\u0165. Samozrejme o\u010dak\u00e1vame, \u017ee po\u010det z\u00e1ujemcov sa zv\u00fd\u0161i, ke\u010f\u017ee sme na bratislavsk\u00fa konferenciu Eur\u00f3pskeho hospod\u00e1rskeho sen\u00e1tu Mobilita bud\u00facnosti pozvali mno\u017estvo hostzo zahrani\u010dia. Na vlastn\u00e9 o\u010di uvidia re\u00e1lne v\u00fdsledky projektu, ktor\u00fd sa uskuto\u010dnil na Slovensku, \u010do to znamen\u00e1 v re\u00e1lnej doprave pri tritis\u00edc testovan\u00fdch vozidl\u00e1ch, a to nielen v regi\u00f3noch, ale aj v r\u00e1mci cel\u00e9ho Slovenska.<\/p>\n
Na z\u00e1klade predbe\u017en\u00fdch rozhovorov so \u017dilinskou univerzitou, to vyzer\u00e1 tak, \u017ee v\u00fdsledky bud\u00fa vo ve\u013ekej miere pozit\u00edvne. V\u00e4\u010d\u0161ina pou\u017e\u00edvate\u013eov predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla si tento prvok chv\u00e1li. My sa budeme sna\u017ei\u0165 po ofici\u00e1lnom zverejnen\u00ed v\u00fdsledkov, aj ekonomickej \u0161t\u00fadie, posun\u00fa\u0165 tieto inform\u00e1cie do Eur\u00f3pskej komisie a parlamentu. Z\u00e1rove\u0148 poskytneme v\u00fdsledky \u0161t\u00fadie aj krajin\u00e1m, ktor\u00e9 o to po\u017eiadaj\u00fa.<\/p>\n
Ke\u010f\u017ee je po vo\u013eb\u00e1ch, hotov\u00e9 v\u00fdsledky odovzd\u00e1me novej vl\u00e1de, aby aj t\u00e1to nov\u00e1 vl\u00e1da mohla pokra\u010dova\u0165 v nap\u013a\u0148an\u00ed N\u00e1rodnej strat\u00e9gie v\u00edzie nula, ktor\u00e1 je platn\u00e1 do roku 2030.<\/p>\n
Aby bolo povolen\u00e9, v prvom kroku, dobrovo\u013en\u00e9 pou\u017e\u00edvanie predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla. Z\u00e1rove\u0148 ho bude mo\u017en\u00e9 montova\u0165 na jestvuj\u00face vozidl\u00e1 a t\u00fdm p\u00e1dom e\u0161te viac roz\u0161\u00edri\u0165 na slovensk\u00fdch cest\u00e1ch. Ak sa schv\u00e1li v takej miere, \u017ee vozidl\u00e1 s namontovan\u00fdm predn\u00fdm brzdov\u00fdm svetlom bud\u00fa m\u00f4c\u0165 jazdi\u0165 aj mimo Slovenska, budeme sa v zahrani\u010d\u00ed prezentova\u0165 ako inovat\u00edvna krajina, ktorej sa podarilo zavies\u0165 tento nov\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd prvok.<\/p>\n
Ur\u010dite nie. N\u00e1klady s\u00fa n\u00edzke. Nem\u00f4\u017eeme v\u0161ak poveda\u0165 presn\u00fa sumu, ke\u010f\u017ee nevieme, ak\u00e1 ve\u013ek\u00e1 bude s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba.<\/p>\n
Ak bude predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo schv\u00e1len\u00e9, mont\u00e1\u017e bude trva\u0165 nieko\u013eko min\u00fat, bez ak\u00e9hoko\u013evek po\u0161kodenia vozidla.<\/p>\n
Odozva od \u013eud\u00ed bola ve\u013emi ve\u013ek\u00e1. Do dne\u0161n\u00e9ho d\u0148a (02.10.2023) pri\u0161lo do na\u0161ej elektronickej po\u0161ty \u010di formou SMS obrovsk\u00e9 mno\u017estvo dotazov o \u017eiados\u0165 zapoji\u0165 sa do projektu, ale aj o mo\u017enos\u0165 k\u00fapy predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla na vlastn\u00e9 n\u00e1klady. V r\u00e1mci projektu sme mohli uspokoji\u0165 iba ur\u010dit\u00fa \u010das\u0165 z\u00e1ujemcov, ostatn\u00ed s\u00fa prednostne v evidencii do \u010dasu, ke\u010f bude legislat\u00edvne povolen\u00e9 pou\u017e\u00edva\u0165 predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo v Slovenskej republike.<\/p>\n
Ka\u017ed\u00fd, kto sa ozval, bol automaticky zaregistrovan\u00fd. Po\u010det prihl\u00e1sen\u00fdch \u013eud\u00ed sa pohybuje a\u017e v desiatkach tis\u00edcoch. Bohu\u017eia\u013e, nebolo v na\u0161ich sil\u00e1ch, ka\u017ed\u00e9mu vyhovie\u0165. No aj toto bude jedna zo \u0161tatist\u00edk, ktor\u00e1 hovor\u00ed o ve\u013ekom z\u00e1ujme o predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo zo strany \u013eud\u00ed.<\/p>\n
\u00c1no. Niektor\u00fdm spolo\u010dnostiam bolo predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo aj fyzicky namontovan\u00e9. Bohu\u017eia\u013e, niektor\u00e9 sa prihl\u00e1sili neskoro, a\u017e po naplnen\u00ed povolen\u00e9ho po\u010dtu tritis\u00edc vozidiel. Ak by sa v\u0161ak projekt schv\u00e1lil, m\u00e1me predbe\u017en\u00fa datab\u00e1zu z\u00e1ujemcov, ktor\u00fdm by sme svetlo mohli namontova\u0165.<\/p>\n
\u010co sa t\u00fdka autobusov pr\u00edmestskej a mestskej dopravy, m\u00e1me ve\u013emi pozit\u00edvne ohlasy \u010di u\u017e zo strany \u0161of\u00e9rov a rovnako aj cestuj\u00facich. Pr\u00e1ve \u013eudia na zast\u00e1vkach m\u00f4\u017eu jednoducho rozpozna\u0165, zasvieten\u00edm predn\u00e9ho zelen\u00e9ho svetla, \u017ee vodi\u010d ich registruje, \u017ee brzd\u00ed, ke\u010f prich\u00e1dza na zast\u00e1vku. Ve\u013ea miest m\u00e1 aj zast\u00e1vky na znamenie, t\u00fdm p\u00e1dom cestuj\u00faci vid\u00ed, \u017ee vodi\u010d zastav\u00ed.<\/p>\n
Je to ve\u013emi pozit\u00edvna odozva. Mysl\u00edm si, \u017ee v\u00e4\u010d\u0161ie roz\u0161\u00edrenie vozidiel s predn\u00fdm brzdov\u00fdm svetlom by mohlo zmeni\u0165 spr\u00e1vanie \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky. Zn\u00ed\u017eila by sa neistota v prem\u00e1vke, a to z poh\u013eadu chodcov aj vodi\u010dov. Z\u00e1rove\u0148 by sa zv\u00fd\u0161ila bezpe\u010dnos\u0165 a plynulos\u0165 prem\u00e1vky. V neposlednom pr\u00edpade pou\u017e\u00edvanie predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 materi\u00e1lne \u0161kody a najm\u00e4 po\u010det \u00famrt\u00ed a \u0165a\u017ek\u00fdch zranen\u00ed pri nehod\u00e1ch na cest\u00e1ch.<\/p>\n
St\u00e1le je to v tejto rovine. Treba ma\u0165 na pam\u00e4ti, \u017ee ka\u017ed\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd prvok, ktor\u00fd sa zav\u00e1dza, sa zav\u00e1dza postupne. U\u017e povolenie na dobrovo\u013en\u00e9 pou\u017e\u00edvanie predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla by bol prv\u00fdm d\u00f4le\u017eit\u00fdm krokom. Len bud\u00facnos\u0165 potvrd\u00ed nevyhnutnos\u0165 nov\u00e9ho bezpe\u010dnostn\u00e9ho prvku a t\u00fdm p\u00e1dom aj od ur\u010dit\u00e9ho roku povinn\u00e9 zavedenie na v\u0161etky vozidl\u00e1 v Eur\u00f3pskej \u00fanii. Je to odpove\u010f na z\u00e1klade v\u00fdsledkov na v\u00edziu nula, ktor\u00fa vyhl\u00e1sila Eur\u00f3pska komisia a z\u00e1rove\u0148 prebrala SR v N\u00e1rodnej strat\u00e9gii na zv\u00fd\u0161enie bezpe\u010dnosti v rokoch 2021-2030. Na tak\u00fdto krok sa toti\u017e musia pripravi\u0165 aj v\u00fdrobcovia vozidiel, ktor\u00fd tento prvok musia zapracova\u0165 do dizajnu svojich vozidiel.<\/p>\n
Reakcie politikov boli v\u00e4\u010d\u0161inou pozit\u00edvne. Samotn\u00e9 ministerstvo dopravy, ministerstvo inov\u00e1ci\u00ed \u010di Kancel\u00e1ria prezidentky Slovenskej republiky si dala toto svetlo namontova\u0165.<\/p>\n
M\u00e1me ofici\u00e1lnu podporu predsedu Zdru\u017eenia miest a obc\u00ed SR, p\u00e1na Jozefa Bo\u017eika, ktor\u00e9ho cie\u013eom je, aby mal predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo namontovan\u00e9 na slu\u017eobnom vozidle ka\u017ed\u00fd starosta a prim\u00e1tor na Slovensku. S\u00e1m jazd\u00ed na vozidle s t\u00fdmto bezpe\u010dnostn\u00fdm prvkom.<\/p>\n
N\u00e1pad predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla vznikol u\u017e v dev\u00e4\u0165desiatych rokoch. T\u00fdm, \u017ee u\u017e dlh\u00e9 roky pracujem v Automotive, n\u00e1pad sa mi zap\u00e1\u010dil a tak som ho predniesol v roku 2014 Dr. Dieterovi L. Kochovi, ktor\u00fd bol v tom \u010dase viceprezident Eur\u00f3pskeho parlamentu pre dopravu a bezpe\u010dnos\u0165. N\u00e1sledne n\u00e1s pozval do Bruselu, predstavil n\u00e1m svoju v\u00edziu, ako by sa my\u0161lienka predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla mohla \u010falej rozv\u00edja\u0165. Potom sme zostavili vedeck\u00fd t\u00edm pracovn\u00edkov a za\u010dalo sa pracova\u0165. Prv\u00e1 vec bola v\u00fdber spr\u00e1vnej farby, umiestnenie, nasledovali laborat\u00f3rne \u0161t\u00fadie, \u0161t\u00fadie v r\u00e1mci Univerzity v Bonne a testovanie v jej are\u00e1ly. Nesk\u00f4r, v roku 2017, bola realizovan\u00e1 \u0161t\u00fadia na 120 vozidl\u00e1ch na ohrani\u010denom \u00fazem\u00ed letiska Berlin Tegel v Nemecku.<\/p>\n
Robili sme \u010fal\u0161ie \u0161t\u00fadie, ktor\u00e9 s\u00fa u\u017e aj k dispoz\u00edcii v Eur\u00f3pskej komisii. N\u00e1sledne bola Dr. Weydem, ktor\u00fd je eur\u00f3psky s\u00fadny znalec v oblasti nehodovosti, vypracovan\u00e1 \u0161t\u00fadia Inteligentn\u00e9 predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo. Jeho \u0161t\u00fadia potvrdila, \u017ee je to ve\u013emi dobr\u00fd nov\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd prvok a je za jeho schv\u00e1lenie. Ak to po\u010d\u00edtam, pracujeme na tom viac ako dev\u00e4\u0165 rokov. No v\u00fdvoj ka\u017ed\u00e9ho glob\u00e1lneho projektu trv\u00e1 osem a\u017e desa\u0165 rokov, tak\u017ee my sa u\u017e bl\u00ed\u017eime do fin\u00e1le. Teraz u\u017e len \u010dak\u00e1me na rozhodnutie politikov, ke\u010f\u017ee dopravn\u00ed experti a vedci potvrdili, \u017ee predn\u00e9 brzdov\u00e9 svetlo dok\u00e1\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 nehodovos\u0165 a zv\u00fd\u0161i\u0165 bezpe\u010dnos\u0165 na cest\u00e1ch. D\u00f4le\u017eit\u00fdm faktorom, ktor\u00fd je v dne\u0161nej dobe ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00fd, je, \u017ee zv\u00fd\u0161en\u00edm plynulosti prem\u00e1vky spojen\u00fdm so zaveden\u00edm predn\u00e9ho brzdov\u00e9ho svetla, sa zn\u00ed\u017ei aj mno\u017estvo \u0161kodliv\u00fdch emisi\u00ed v ovzdu\u0161\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"