Über das vordere Bremslicht
und erste Präsentation in der Fachwelt
Bestätigung des Verkehrsministeriums der Slowakischen Republik über die Einleitung des Genehmigungsverfahrens für die UNC-Regelungen in Genf (Schweiz).
Verhandlungen mit der Europäischen Kommission und dem Europäischen Parlament in Brüssel nach Einreichung aller erforderlichen Studien und Unterlagen durch FBL.
Das slowakische Parlament hat ein Gesetz verabschiedet, das die freiwillige Nutzung von FBL in der Slowakischen Republik ab dem 1. Januar 2029 erlaubt.
Gesetzgebungsverfahren zur Einführung des FBL-Systems als neues Sicherheitsmerkmal in der Slowakischen Republik und der EU.
Präsentation der abschließenden Ergebnisse der Feldtests unter realen Verkehrsbedingungen sowie einer Analyse der wirtschaftlichen Auswirkungen.
Abschluss eines zweijährigen wissenschaftlichen Projekts der UNIZA (Universität Žilina). Es umfasst die BIRVp-Studie, die sich mit den wirtschaftlichen Auswirkungen der Einführung von FBL befasst.
Vorstellung des FBL-Projekts auf dem Weltverkehrskongress in Prag – gemeinsam mit der Fakultät für Betrieb und Ökonomie des Verkehrs und der Kommunikation der Universität Žilina.
EWS-Konferenz in der Slowakei (Bratislava) – Präsentation der Ergebnisse wissenschaftlicher Studien zum Einsatz des FBL-Systems bei Feldtests unter realen Verkehrsbedingungen in der Slowakei.
- 78 % der Autofahrer befürworten die Einführung des FBL-Systems
- 86 % der Fußgänger befürworten die Einführung des FBL-Systems
- bei EU-Kommissarin Adina Vălean in Brüssel
- bei der Führung der Europäischen Volkspartei (EVP)
Projekt zur Erprobung des Frontbremslichts im realen Straßenverkehr in den Regionen Trenčín und Žilina, einschließlich wissenschaftlicher Studien und einer Analyse des Unfallgeschehens im Rahmen des Projekts (DEKRA). Die Projektdauer beträgt 6 bis 9 Monate.
Veröffentlichung eines Gutachtens aus unfallanalytischer Sicht, das die Idee eines Frontbremslichts unterstützt – insbesondere im Hinblick auf Unfälle von Motorradfahrern mit entgegenkommenden und links abbiegenden Fahrzeugen.
Beginn des Verfahrens bei der Europäischen Kommission zum intelligenten Frontbremslicht, ARES (2021) 5624052
zusammen mit Sven Schulze, MdEP und Vizepräsident im Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments (TRAN), als Schirmherr. Aus Sicht der professionellen Unfallanalyse wurden neue Ergebnisse und positive Aspekte einer Vorderradbremsleuchte in bestimmten Unfallsituationen vorgestellt. Außerdem eine Einführung in den bevorstehenden großen Feldversuch in der Stadt Bratislava, der für 2021 geplant ist.
Treffen mit Vertretern der Europäischen Kommission, des Europäischen Parlaments und des Europäischen Wirtschaftssenats – Vorstellung bevorstehender Projekte zum Testen von Vorderradbremslichtern im realen Verkehr in SK und DE, Vorbereitung anderer Materialien für wissenschaftliche Studien und Gesetzgebung.
Vorbereitung des Projekts „Front Brake Light“ und dessen Erprobung im realen Verkehr unter Beteiligung aller Partner und Regierungsvertreter der Slowakei. Voraussichtlicher Beginn des Projekts – erste Hälfte des Jahres 2021, mit Zusammenarbeit slowakischer und ausländischer Universitäten bei dem Projekt.
Erfolgreich Präsentation der Idee des Vorderbremslichts vor der EVU European Association for Accident Research and Analysis auf der 28. EVU-Konferenz in Barcelona.
„FEVR unterstützt alle Maßnahmen, die dazu beitragen, die Zahl der Toten und Schwerverletzten im Straßenverkehr zu reduzieren. Es gibt viele gute und erschwingliche Initiativen im Zusammenhang mit menschlichem Verhalten, Infrastruktur und Strafverfolgung, aber auch mit technischen Innovationen im Automobilsektor. Trotz einiger Diskussionen bin ich davon überzeugt, dass die Idee eines vorderen Bremslichts einen positiven Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten wird.“
Jeannot Mersch, Präsident von FEVR
Vorstellung der Front Brake Light-Idee und wissenschaftlicher Forschungsergebnisse bei den Wirtschaftsgesprächen Bratislava „Mobilität der Zukunft“ durch den Europäischen Wirtschaftssenat unter der Schirmherrschaft von Ing. Peter Pellegrini, Premierminister der Slowakei, mit Beiträgen von Vertretern des Ministeriums für Verkehr und Bau der Slowakischen Republik und des Europäischen Parlaments.
Parlamentarisches Arbeitsfrühstück in Brüssel zum Thema Vorderes Bremslicht unter der Schirmherrschaft von Dr. Dieter-L. Koch, MdEP, mit Vertretern des EU-Parlaments und der Europäischen Kommission sowie anderer Institutionen der Verkehrssicherheitsbranche wie VOD (Verkehrsunfallopferhilfe Deutschland) und ETSC (Europäischer Rat für Verkehrssicherheit)
Diskussion mit Dipl.-Ing. Hans Peter David, DEKRA Dresden e. V., unter anderem zur weiteren Klärung der Möglichkeit einer Typgenehmigung im EU-Kontext und empfohlenen Beleuchtungsstärken
Erarbeitung eines Gutachtens zum Thema „Stressreduzierung im Straßenverkehr“ durch Einführung eines vorderen Bremslichts (Prof. Dr. Konrad Reschke, Universität Leipzig)
Veröffentlichung der „Feldstudie zur Prüfung einer vorderen Bremsleuchte“
Brief des Vorstands von BIRVp an EU-Kommissar V. Bulc, in dem die Idee hinter dem Vorderradbremslicht zusammen mit den Ergebnissen der durchgeführten Studien unter Bezugnahme auf den Initiativbericht des Europäischen Parlaments vom 14. November 2017 zur Rettung von Leben vorgestellt wird: Mehr Fahrzeugsicherheit in der EU (2017/2085 (INI)) mit der Bitte, dieses Thema bei der bevorstehenden Änderung der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 über die allgemeine Sicherheit zu berücksichtigen
Treffen mit Prof. Kurt Bodewig, ehemaliger Bundesverkehrsminister und Präsident der Deutschen Verkehrswacht, stellte die Idee eines vorderen Bremslichts vor
Abschluss einer kurzen Literaturrecherche und empirischen Studie zur psychologischen Wirkung der Farbe Grün als gezielte Signalfarbe (R. Banse, Keidel und M. Monzel)
Ausführliche schriftliche Stellungnahme zur theoretischen Betrachtung des Potenzials zur Reduzierung von Verletzungen des Halswirbelsäulen-/Zentralnervensystems bei Verkehrsunfällen durch ein vorderes Bremslicht (W. Hell, siehe Anhang B)
Treffen mit Dr. Dieter-L. Koch, MdEP, für eine detailliertere Definition der Kosten-Nutzen-Kriterien in Bezug auf den Initiativbericht des Europäischen Parlaments vom 14. November 2017 zum Thema „Leben retten: Verbesserung der Fahrzeugsicherheit in der EU“ (2017/2085 (INI)), einschließlich Ratschlägen zu gesetzgeberischen Möglichkeiten
Entwicklung und Vervollständigung des Katalogs möglicher Einsatzsituationen des Front Brake Light in Zusammenarbeit mit Dr. Birgit Kollbach, Verkehrspsychologin und Fahrlehrerin der DEKRA Akademie Berlin, sowie Dr. Bernhard F. Reiter, Berater für Straßenverkehrssicherheit
Abschlussbericht „Feldstudie zum Test eines vorderen Bremslichts am Flughafen Tegel“ (R. Banse, K. Keidel, M. Monzel, B. Kirschbaum, W. Schubert)
Veröffentlichung der Ergebnisse der Laborstudie „The Potential Safety Effects of a Frontal Brake Light for Motor Vehicles“ in IET Intelligent Transport Systems (Autor wie oben) http://ietdl.org/t/3GZs6
Treffen mit Dipl. Ing. Jörg Ahlgrimm, Präsident der Europäischen Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse (EVU), stellt die Idee vor und unterstützt mit Ratschlägen, wie sie auf europäischer Ebene vorangetrieben werden könnte
Treffen mit Dr. Honig Wolfram Hell, LMU München und Präsident der GMTTB Gesellschaft für Medizinische und Technische Unfallmechanik e. V., um die Vorteile eines vorderen Bremslichts im Kontext des Unfalls selbst zu diskutieren
Presse- und Informationsveranstaltung im TXL zu den Ergebnissen der Feldstudie unter der Schirmherrschaft von Dr. Dieter-L. Koch, MdEP
Durchführung „Feldtest zur Erprobung einer vorderen Bremsleuchte am Flughafen Tegel“
Präsentation der Ergebnisse der Laborstudie in Brüssel (Dr. Dieter-L. Koch, MdEP, und Herr Schmidt, EU-Kommission)
Rechtsgutachten zu den Möglichkeiten der Umsetzung eines Vorderradbremslichts im Kfz-Zulassungsrecht (Krautscheid et al.)
Abschlussbericht zum Laborexperiment (Petzoldt et al.)
Veröffentlichung der Ergebnisse der Laborstudie (T. Petzoldt, K. Schleinitz, Banse in ZVS Zeitschrift für Verkehrssicherheit Heft 1/2017)
Informationsveranstaltung am Flughafen Berlin-Tegel (TXL) zum Erwerb des Flughafens und der dort ansässigen Unternehmen zur Teilnahme am folgenden Feldversuch
Durchführung eines Laborversuchs mit Videomaterial zur Computer- und Straßenuntersuchung zur potenziellen Sicherheitswirkung eines vorderen Bremslichts (Petzoldt et al.)